Tên sản phẩm : Xéc măng KIA JS MB Mã sản phẩm : 230404Z900

Xéc măng là gì? Vị trí của xéc măng?
Xéc măng là từ phiên âm tiếng việt của chữ gốc trong tiếng Anh là Segment, còn có tên gọi khác là bạc piston. Đây là chi tiết rất quan trọng của động cơ các loại máy móc như xe máy, ô tô…

Xéc măng là những vòng tròn hở được làm bằng kim loại, thường là chất liệu gang xám hoặc gang hợp kim, hay hạt thép mịn. Xéc măng được lắp ở trong các rãnh ở ngay phía trên piston

Các loại xéc măng

Trên thị trường hiện nay có khá nhiều loại xéc măng và chúng được chia làm hai loại chính gồm:

Xéc măng khí (hay xéc măng hơi)

Xéc-măng dầu

Đối với xéc măng khí, lại được chia làm 2 loại bao gồm:

Xéc măng lửa: Là vòng nằm trên cùng (tính từ trên đỉnh đầu piston rồi đếm xuống), tiếp xúc trực tiếp với luồng khí cháy (hỗn hợp xăng). Loại xéc măng này thường có cả mặt trên và mặt dưới, mặt ngoài được mạ một lớp crom để tăng độ bền bỉ nên thường có màu trắng xung quanh.

Xéc măng ép: Hay còn được gọi là xéc măng làm kín. Chính là cái vòng thứ hai nằm ở giữa, ngay kế tiếp với vòng xéc măng lửa ở bên trên. Có hình dáng giống với xéc măng lửa, cũng được mạ crom hoặc không mạ, có màu xám đậm.

Còn xéc măng dầu là vòng nằm cuối cùng, bên dưới 2 vòng xéc măng khí. Được tạo thành từ 2 vòng thép mỏng bên ngoài và có kẹp 1 vòng đàn hồi hướng tâm ở ngay chính giữa. Vòng đàn hồi hướng tâm là vòng có thiết kế phay các khe rãnh, tạo thành các khe nhỏ bên trên bề mặt và tiếp xúc với thành xylanh. Xéc măng dầu cũng được phân nhỏ làm 2 loại chính gồm:

Xéc măng có lò-xo
Xéc măng loại 3 vòng

Công dụng của xéc măng
Xéc măng có 4 nhiệm vụ cơ bản sau:

Duy trì nén khí giữa hai bộ phận piston và thành xi lanh.
Tạo lớp màng dầu bôi trơn tối thiểu cần thiết để ngăn ngừa trầy xước trong khi máy đang vận hành.
Làm nhiệm vụ truyền nhiệt lượng từ piston đến xi lanh.
Ngăn chặn, không để xảy ra hiện tượng piston gõ vào thành xi lanh.
Tuy nhiên, với mỗi loại xéc măng sẽ có những chức năng riêng biệt.

Công dụng của xéc măng khí:
Thường được dùng để bao kín buồng đốt, đảm nhiệm chức năng ngăn cách giữa hai phần không gian bên trong xylanh (buồng đốt) với phía bên dưới của buồng đốt.
Tạo độ kín kẽ cho khí nén (được tạo ra từ piston và đầu quy lát) bên trong buồng đốt nhằm duy trì áp suất nén ở bên trong buồng, ngăn không cho không khí cháy từ trên buồng đốt bị lọt xuống đáy dầu của phần máy phía bên dưới.
Kiềm giữ cố định piston ở bên trong xylanh.
Truyền nhiệt từ piston qua thành xylanh, xéc măng sẽ truyền phần lớn nhiệt lượng từ đầu piston sang thành xylanh sau đó rỉ ra nước làm mát hoặc gió để làm mát động cơ.

Công dụng của xéc mang dầu
Khi piston di chuyển lên trên thì nhớt từ dưới cacte sẽ lên theo dên, tay dên quay, bắn dầu xung quanh lên thành xylanh nhằm giúp bôi trơn xylanh, piston và xéc-măng và làm giảm ma sát piston. Lúc này thành xylanh đã được phủ đầy nhớt. Lúc này trên thành xylanh (phần xylanh nằmdưới buồng đốt) sẽ đọng lại 1 lớp váng nhớt. Xéc măng dầu có chức năng chính là gạt lớp nhớt bôi trơn còn đọng lại trên thành xylanh này đi sau đó thải trở lại vào buồng máy bên dưới.

Dấu hiệu cần thay xéc măng ô tô
Do hoạt động trong môi trường khắc nghiệt, xéc măng xe ô tô thường xuyên bị hư hỏng, gây ảnh hưởng tới hiệu suất động cơ.

4.1 Dấu hiệu
Người dùng nên mang xe đến trung tâm bảo dưỡng để kiểm tra kỹ lưỡng khi phát hiện ra các dấu hiệu cần thay xéc măng ô tô sau đây:

– Mức khí thải tăng đột ngột

Ống xả thải khói nhiều một cách bất thường khi xe đang vận hành là dấu hiệu cho thấy xéc măng bị hỏng. Khi đó, dầu bôi trơn tràn vào buồng đốt tạo thành khói khiến cho khí thải chuyển màu nâu đậm, màu trắng và dày hơn bình thường.

– Lượng dầu nhớt giảm

Khi xéc măng dầu bị mòn, dầu nhớt từ động cơ sẽ chảy vào buồng đốt. Điều này không chỉ làm tăng ma sát giữa các bộ phận của động cơ mà còn gây tiêu hao nhiên liệu hơn so với bình thường.

Khả năng tăng tốc kém và công suất động cơ thấp

Nếu người lái cảm thấy khả năng tăng tốc của xe kém hơn nhiều so với bình thường hoặc xe bị ì, có thể đó là do xéc măng đang gặp vấn đề. Xéc măng bị mòn sẽ làm giảm áp suất nén và công suất động cơ dẫn đến khó khăn trong việc tăng tốc, đồng thời làm tiêu hao nhiên liệu, tăng khả năng tích tụ nhiệt trong buồng đốt.

Cách kiểm tra xéc măng
Mặc dù là chi tiết nhỏ nhưng khi xéc măng gặp vấn đề, hiệu suất của động cơ ô tô cũng bị giảm theo. Vì vậy, ngay khi phát hiện các dấu hiệu hư hỏng trên, người dùng nên kiểm tra bằng những phương pháp sau:

– Kiểm tra khe hở giữa xéc măng và rãnh xéc măng bằng thước lá

– Sử dụng ánh sáng đèn để kiểm tra khe hở lưng

– Đo khe hở miệng bằng thước lá

5.1 Cách chọn xéc măng xe ô tô
Người dùng nên lựa chọn xéc măng tùy vào đường kính và chế độ gia công của thành xi lanh.

– Nên sử dụng xéc măng tiêu chuẩn có độ mòn, độ côn và độ lệch phù hợp với xi lanh. Nếu độ côn của xéc măng vượt quá tiêu chuẩn, nên mài lại cạnh sao cho vừa vặn.

– Không nên sử dụng xéc măng gia công để tránh bị giãn nở gây ra tình trạng kẹt bó trong rãnh.

– Lựa chọn xéc măng chính hãng từ các đơn vị kinh doanh phụ tùng ô tô uy tín.

CÁCH THAY XÉC MĂNG TẠI NHÀ
-PHỤ TÙNG DTU.COM BẬT MÍ VỚI BẠN 5 BƯỚC THAY XÉC ĐƠN GIẢN TẠI NHÀ
+BƯỚC 1;THÁO xéc măng cũ ra khỏi đầu piston
+BƯỚC 2 ;LÀM sạch các rãnh của piston
+Bước 3 :tra dầu vào các rãnh xéc măng
+BƯỚC 4 :lắp xéc măng mới vào piston
+BƯỚC 5 :định vị lại các rãnh của xéc măng

Xéc măng (Piston Ring) là chi tiết được lắp vào bên trong rãnh piston. Xéc măng có nhiệm vụ che kín buồng đốt, gạt sạch dầu bôi trơn khi piston đi xuống, truyền nhiệt từ piston đến thành xylanh,… Dù là một chi tiết nhỏ nhưng có nhiệm vụ vô cùng quan trọng

PHỤ TÙNG DTU.COM KHUYÊN BẠN LÊN CHỌN CÁC LOẠI XÉC MĂNG CHÍNH HÃNG NGUỒN GỐC XUẤT XỨ RÕ RÀNG
-PHỤ TÙNG DTU.COM VỚI 17 NĂM KINH DOANH PHỤ TÙNG OTO CHÚNG TÔI CAM KẾT LUÔN CUNG CẤP CHO THỊ TRƯỜNG CÁC DÒNG XÉC MĂNG CHÍNH HÃNG
liên hệ 0358 934 555

CHÍNH SÁCH HỖ TRỢ KHÁCH HÀNG:
Hàng hóa đảm bảo nguồn gốc xuất xứ
Bao đổi trả 7 ngày với điều kiện nguyên tem mác, chưa lắp đặt
Vận chuyển và giao nhận hàng trên toàn quốc