LÁ CÔN VIOS 2014-2019 31250-0D221

Tìm hiểu cấu tạo và chức năng của lá côn ô tô
Lá côn ô tô là một chi tiết nằm trong bộ ly hợp của xe số sàn, đóng vai trò quan trọng trong việc giúp hộp số hoạt động một cách mượt mà và ổn định.
Lá côn ô tô là một chi tiết nằm trong bộ ly hợp (bộ côn) của xe ô tô sử dụng hộp số sàn. Vậy cấu tạo của lá côn như thế nào và có vai trò gì trong quá trình vận hành của động cơ?

LÁ CÔN OTO LÀ GÌ?
Lá côn hay còn gọi là đĩa ly hợp ô tô, là chi tiết được ép vào bánh đà để truyền lực từ động cơ vào trục và ly hợp. Bộ phận này đóng vai trò quan trọng trong việc giúp bộ côn hoạt động một cách trơn tru và ổn định nhất.
Cấu tạo lá côn ô tô
Lá côn ô tô được cấu thành bởi 4 bộ phận: moay ơ ly hợp có then hoa ăn khớp với với trục sơ cấp, đĩa ma sát, cao su chịu xoắn và cuối cùng là tấm đệm.

– Các rãnh then hoa ăn khớp và quay theo trục sơ cấp: giúp lá côn (đĩa ly hợp) di chuyển dọc trục khi đóng hoặc ngắt ly hợp.

– Đĩa ma sát: là một tấm kim loại tròn được ghép lại với nhau bằng đinh tán. Nhằm giúp đĩa ma sát có được hệ số ma sát cao và đảm bảo tính ổn định của động cơ trong quá trình vận hành, các nhà sản xuất đã chế tạo bộ phận này bằng chất amiant chịu nhiệt độ cao, sợi carton và đồng đỏ đúc kết với nhau. Trên đĩa ma sát là các lò xo có tác dụng giảm chấn.

– Cao su chịu xoắn: nằm trong moay ơ ly hợp giúp làm dịu và giảm bớt tác động vào ly hợp trong quá trình hoạt động.

– Tấm đệm: có thiết kế dạng sóng cho phép chịu áp lực nén khi đĩa ly hợp hoạt động, mang lại sự tương tác nhịp nhàng cho động cơ và hệ truyền động.
Phụ Tùng ÔTô Chính Hãng: Chức năng của lá côn ô tô
Từ những phân tích về cấu tạo lá côn xe ô tô ở trên, có thể hiểu ngắn gọn lá côn là bộ phận chính liên kết giữa động cơ và tổng thể hệ thống truyền động của xe số sàn, được sử dụng để kết nối hoặc ngắt chuyển động quay của động cơ với trục đầu vào của hộp số.

Chức năng chính của lá côn ô tô là đảm nhiệm việc xoa dịu sự va đập khi vào ly hợp, đồng thời đảm bảo công suất được truyền một cách nhẹ nhàng và êm ái. Nhờ đó, quá trình vận hành chiếc xe sẽ ổn định và an toàn hơn.
Phụ Tùng ÔTô Chính Hãng: Nguyên lý làm việc
Nguyên lý hoạt động của hệ thống ly hợp ô tô như sau:

Nhả chân côn – đóng ly hợp – cho phép truyền mô men: Khi động cơ hoạt động, bánh đà do kết nối với trục khuỷu của động cơ nên sẽ quay theo động cơ. Đĩa bị động bị lò xo cụm đĩa ép đẩy ép chặt vào bánh đà khiến cả trục của ly hợp cùng quay theo. Nhờ đó mô men từ động cơ có thể truyền đến hộp số.

Đạp chân côn – cắt ly hợp – ngắt truyền mô men: Khi người lái đạp chân côn, cần liên động (hoặc piston thuỷ lực) sẽ tác động lên càng nhả ly hợp. Khiến lò xo bị nén lại, đĩa ép nhả lực ép giúp đĩa bị động tách ra khỏi bánh đà. Từ đó ngắt hộp số khỏi động cơ.
Phụ Tùng ÔTô Chính Hãng: Các bệnh về côn xe ô tô
Chân côn bị nặng
Côn xe ô tô bị nặng là một trong các bệnh về côn xe thường gặp nhất. Khi xe bị lỗi này, người lái sẽ phải dùng nhiều lực hơn mới có thể đạp chân côn. Nguyên nhân chân côn xe ô tô nặng chủ yếu do hiện tượng mòn lá côn ô tô. Nếu lá côn mòn cần sớm thay lá côn xe. Ngoài ra chân côn nặng cũng có thể do xe bị thiếu dấu côn.
Phụ Tùng ÔTô Chính Hãng: Côn xe bị kêu
Côn xe ô tô kêu thường do vòng bi ngắt ly hợp bị trục trặc hoặc thiếu mỡ bôi trơn. Nếu không sớm khắc phục, vòng bi có thể bị bể. Để xử lý cần kiểm tra tình trạng vòng bi. Có thể bôi mỡ để vòng bi hoạt động trơn tru hơn hoặc thay vòng bi mới để đảm bảo côn xe ô tô hoạt động mượt mà.

Nhả côn bị giật
Nếu bộ ly hợp không hoạt động tốt sẽ khiến xe gặp vấn đề khi cài số và nhả côn. Xe ô tô nhả côn bị giật có thể do người lái chưa xử lý thành thạo, nhuần nhuyễn tháo tác chuyển số, nhả côn. Nếu không phải do người lái thì nhả côn bị giật là dấu hiệu cho thấy hệ thống ly hợp xe đang gặp vấn đề.

Khi xe bị lỗi này, người lái sẽ cảm nhận được động cơ bị giật và rung mạnh. Nguyên nhân xe ô tô nhả côn bị giật có thể do lò xo giảm chấn gãy, đĩa ép bị nứt, chỉnh côn xe ô tô không chuẩn…

Nguyên nhân xe ô tô nhả côn bị giật có thể do lò xo giảm chấn gãy, đĩa ép bị nứt…
Phụ Tùng ÔTô Chính Hãng: Xe bị trượt côn
Dù vòng tua máy đã đẩy lên cao nhưng xe lại lên dốc ì ạch. Nguyên nhân chủ yếu vì côn xe bị trượt nên mô men từ động cơ không thể truyền vào hộp số. Xe ô tô bị trượt côn đa phần là do đĩa ma sát bị mòn.

Đĩa ma sát trong hệ thống ly hợp ô tô có tuổi thọ trung bình là 120.000 km. Tuy nhiên tuổi thọ của đĩa còn phụ thuộc nhiều vào nhiều yếu tố khác như điều kiện vận hành và thói quen lái xe. Nếu xe thường chạy lên dốc hay trong phố, thường xuyên vê côn trả số thì dễ khiến đĩa ma sát nhanh mòn hơn. Khi đĩa ma sát mòn bắt buộc phải thay đĩa ma sát.

Chân côn bị rung
Nếu xe bị lỗi chân côn rung, người lái thường sẽ thấy chân côn bị rung khi đạp nhẹ bàn đạp ly hợp. Trong khi nhấn mạnh bàn đạp ly hợp thì lại hết rung. Lý do chân côn bị rung đa phần vì đĩa ly hợp lắp không đúng. Với lỗi này cần chỉnh côn xe ô tô lại càng sớm càng tốt bởi để lâu ly hợp sẽ nhanh bị mòn.
Phụ Tùng ÔTô Chính Hãng: Chân côn bị kẹt
Khi xe ô tô bị kẹt chân côn, người lái sẽ rất khó hoặc không thể đạp côn. Có nhiều nguyên nhân khiến xe bị kẹt chân côn như lá côn, bánh đà, đĩa ép, bi tê bị mòn; dây cáp bàn đạp ly hợp thiếu bôi trơn, bị đứt hoặc bị chỉnh sai; cần nối bị cong; xy lanh bị thiếu dầu…
Pt Oto Bm: HIỂU được tầm quan trọng của lá côn trong mọi hoạt động của oto .Vì vậy khi thay lá côn cho xe ngoài chọn những đơn vị uy tín để thay thế hay lắp ráp thì kem theo đó bạn cần sử dụng loại lá côn chính hãng đảm bảo những tiêu trí như không rung ,không giật,vào số êm ,độ bền cao
Pt Oto Bm: MUA LÁ CÔN CHÍNH HÃNG GIÁ RẺ Ở ĐÂU
Pt Oto Bm: -ĐỂ mua lá côn chính hãng quý khách lên chọn các nhà cung cấp uy tín như toyota.HOẶC liên hệ với chúng tôi phụ tùng dtu.com.với 17 năm kinh nghiệm làm về lĩnh vực phụ tùng oto chúng tôi cam kết mỗi sản phẩm bán ra đều là hàng chính hãng trên thị trường